作 者：明瑞
来 源：正和岛（ID：zhenghedao）
2026年，中国摩托车行业迎来历史性一刻。
在3月28日至29日的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站，一辆来自中国的8220RR-RS赛车，以绝对碾压的姿态，两度夺冠。
一夜之间，张雪机车响彻世界，全网为之沸腾。
张雪机车，一家从重庆成长的新锐品牌，成立不到两年，就打破杜卡迪、雅马哈等国外摩托巨头的长期垄断，让世界目光再度聚焦重庆——这座被誉为“中国摩托车之都”的城市。
张雪机车的崛起并非偶然。除了品牌自身的努力，其夺冠背后更离不开重庆完整的摩托车产业链的支撑。
作为全球摩托车生产和出口基地，重庆拥有全球密度最高的摩托车产业链，51家整车厂、410余家零部件企业。从核心的发动机、主车架，到刹车盘、转向灯，所有生产所需的零部件，在重庆方圆百里内就能全部配齐。
恰如张雪所说，只要手里有一张图纸，重庆的配套体系就能帮我们把最顶尖的产品造出来，重庆的供应链水准不亚于世界上任何一个国家。
而他的管理层与工程师团队中，80%至90%来自本地。
在观察重庆摩托产业崛起的过程中，我们发现一个共性，无论是以宗申、隆鑫为代表的主机厂，还是以渝江压铸、神驰等为代表的汽摩配件厂都在用钉钉。相同选择的背后，正是重庆摩托产业在智能化转型浪潮中的主动求索。
01
重庆摩托，强势崛起
经济学上，有一个著名的理论——微笑曲线，一条产业价值链就像一张笑脸，左端研发、右端品牌，附加值最高，而中间的制造环节利润最薄。
作为中国制造业的典型代表，重庆“摩帮”的沉浮，正是中国制造求新求变，穿越这条曲线的生动注脚。
重庆与摩托车的渊源，始于1979年。
得益于三线建设时期积累的机械制造与工业化基础，嘉陵机器厂推出中国首款民用摩托CJ50。在国庆庆典亮相后，“嘉陵旋风”席卷全国。
嘉陵CJ50
重庆抓住了摩托车普及的第一个窗口期，不仅在国内攻城略地，更将目光投向海外。
以力帆、嘉陵等为代表的摩托车企业纷纷进军越南、印尼等东南亚市场，凭借物美价廉的优势，迅速占领市场。
可惜好景不长。为抢占东南亚市场，国内厂家开展了一场血淋淋的价格战，单车最高利润被压榨到30块。
当时业界有一句充满辛酸的自嘲：“国产摩托车如果论斤卖，还不如排骨的价格高。”
再加上核心技术缺失、产品质量下滑、售后跟不上，中国摩托车在东南亚市场折戟沉沙。
到了2008年，中国摩托品牌在越南的份额只剩不到一成，几乎全军覆没。
痛定思痛，重庆主动变革，开启了一场转型升级之路，经过多年“卧薪尝胆”，终于迎来涅槃重生。
首先是淘汰小作坊，发力高端大排量车型。
为了摆脱小排量代步车“量大利薄”的困境，重庆的摩托企业果断放弃低价内卷，强攻高端大排量。
隆鑫推出高端品牌无极，全面覆盖250—800cc大排量摩托；宗申则推出了赛科龙，主攻休旅、复古、运动等高端细分市场，一时间风头无两。
其次向着智能化、绿色化转型。
在新一轮产业变革中，重庆摩托产业借鉴新能源汽车成熟的三电技术、智能互联技术，将推动中国摩托向高端化、智能化转型。
在电动化方面，2022年重庆电动摩托车产量仅71万辆，到2024年已飙升至近300万辆，雅迪、爱玛、台铃等头部品牌纷纷在此建厂。如今，电动车本地配套率已超过60%。
三是掀起一场组织变革。
对制造业而言，智能化转型并不是一个单纯的技术问题，同样是组织变革和公司治理问题。
在工业发展历程上，每一轮技术革命中，都伴随着组织模式的进化与迭代。
19世纪工业革命催生了现代公司与职业经理人制度，流水线作业重塑了生产效率；计算机技术的普及，推动丰田“准时化生产”与“自动化”理念落地，为扁平化组织和平台型企业的诞生奠定了基础。
进入AI时代，全球制造业的叙事正悄然转向。
与过去的“技术至上”不同，这一阶段更加强调人机协作、以人为本、供应链韧性和可持续发展。
企业必须在效率之外思考如何平衡人与技术的关系，通过AI智能化手段，打造灵活而可持续的业务体系，进而提升企业精益化管理能力。
由于多数制造企业受限于传统流程，既缺乏顶尖IT能力，又对数据积累与应用重视不足，在智能化转型面前显得捉襟见肘。
想在激烈的国际竞争中，赢得下一个二十年，重庆摩托车产业任重而道远，不能只靠更好的发动机，还要靠更有创造力的组织。
在这场关乎未来的转型中，重庆制造头部企业敏锐地意识到，唯有打破传统组织的“铁板一块”，构建灵活高效的“智能有机体”，才能在AI时代站稳脚跟。
02
重庆摩托巨头，
为什么都用钉钉？
如果说产品力的突破，让重庆摩托有了走向世界的底气，那么组织创造力等软实力的跃升，才是决定它能走多远的关键。
在这场关乎未来的竞争中，钉钉正在扮演一个越来越核心的角色——不是工具，而是基础设施。
宗申动力是国内规模最大、产品线最全的热动力机械制造基地之一，长期引领行业技术与产能标准；神驰机电深耕小型发电机领域30余年，是全球细分市场的龙头企业。
两家重庆企业赛道不同，但在行业变革的关键节点，他们做出了相同的战略判断，与以钉钉为数字基座，借助钉钉AI的能力，重构组织运转的底层逻辑，从“人治”走向“数智驱动”，推动企业高质量发展。
首先是拆掉全球协作的墙。
当下，中国进入全球3.0阶段，不同于早期“世界工厂”式的产品输出，现在的全球化企业扎根海外、融入当地，构建全球资源配置能力。与之相适应的，企业也会面临更为复杂的组织和系统挑战。
作为全球化先行者，神驰机电的业务覆盖150个国家和地区，90%以上的终端用户都来自海外，在美国、越南等地设有研发和生产基地，大量员工需要跨越地域、文化、体系与语言工作，协同困难很大，管理成本极高。
引入钉钉后，神驰机电打造了统一全球办公平台，仅用一部手机就能访问所有办公应用，实现跨区域、跨时区的实时协作，流程效率提升40%。
对于神驰机电而言，会议是全球协同最高频的一个场景。此前，会议时间协调就像是一场复杂的博弈，会议秘书往往要花费半天时间，与不同地区的同事反复沟通，才能确定一个各方都能参与的时间。会议纪要主要靠录音笔和记录员整理，从会议结束到纪要发布往往需要两天甚至更久。
引入钉钉AI会议后，会议室资源与员工时间实现透明化管理，会议准备效率提升80%；会议结束后，还能一键生成待办事项，将决策快速转化为执行动作。
其次，AI带来了更深层次的变革。
在重庆制造业，AI的应用已深入生产一线，其核心并非替代人力，而是赋能每一个岗位的决策者，推动管理从“经验驱动”到“数据决策”的系统性跃迁。
过去几十年里，宗申动力归纳积累了近10万条历史质检记录，这些记录仅靠人工归纳，耗时耗力，还极易遗漏关键风险点。
引入钉钉后，宗申动力将这些数据喂给AI，训练出一个会思考、会干活的数字员工——质量专家助手，这位“老师傅”，能自动匹配出质检问题，还能总结提炼，优化处置措施。上线后，漏检率降低80%，真正将风险扼杀在萌芽中。
零部件管理也是一个超级难题。宗申动力拥有26万种零部件，许多零件外观、规格差异极小，却对应着不同的装配要求和质量标准。面对庞杂的物料体系，一线员工常常会陷入“理不清、管不住”的窘境。
宗申动力在钉钉搭建了AI点检应用平台，只需用手机扫描零部件上的专属编码，就能快速调取该零件的全量信息，一键填报巡检数据。这不仅告别了手工登记，更使巡检效率提升300%以上。
在宗申动力数字链网部经理卢波看来，数字化转型是“一把手工程”，但这个“一把手”不仅指企业高管，也包括每一位基层管理者——班组长、线长、部门经理，谁负责，谁就是一把手。AI的落地，让每个环节的责任人都能基于数据做决策，实现精细化管理。
从“靠人盯”到“靠系统管”，钉钉将企业原本模糊、零散的管理信息转化为可量化、可追溯、可分析的数字资产，提升了组织决策效率与执行精度。
然而，数据驱动只是第一步，AI更深层的价值在于：如何把人从繁复的事务性工作中彻底解放出来，让创造力回归本位。
面对AI，不少企业陷入“技术至上”的迷思，追逐最前沿的算法模型、最昂贵的智能设备，却忽略了组织的核心——人。
在现实中，员工常常困在繁复的流程中，填表、审批、核对等事务性工作，消耗了大量的精力，占据了本该用于创造的时间。
重庆摩托车企业的实践，为AI与组织的融合提供了新范式，AI不是简单的人力替代工具，而是解放创造力的“放大器”。
神驰机电利用AI表格，搭建了一个平台应用，实时下载海外电商平台的用户吐槽，通过AI翻译功能将英文在线翻译成中文，自动分析、归类后，同步发送给产品经理、品质经理、交付经理等不同角色。
这完全是一个自动化、智能化的闭环流程。不仅快速响应并解决用户需求，更将用户吐槽转化为养料，反向指导产品研发和迭代方向。
与此同时，神驰机电的HR团队通过钉钉AI设置智能机器人，自动解答员工关于休假规则、审批流程等高频重复问题，将HR从繁琐的事务性工作中解放出来，得以转向人才培养、组织文化建设等更具价值的核心工作。
宗申动力研发团队则借助AI法规助手，将此前依赖人工查阅、翻译并解读当地法规文件、往往需要一周甚至更久才能完成的合规评估，压缩至10分钟，直接支撑公司产品全球化销售的合规性，研发进度不再受制于法规解读的滞后。
通过把AI嵌入企业核心业务的每一个毛细血管，把最关键的“人”从重复性劳动中持续释放出来，以此实现组织创造力的跃升。
这不仅是工作方式的革命，更是组织管理理念的升级，最宝贵的资产从来不是算法或设备，而是有创造力的“人”。
全球化与AI，是重庆摩托产业走向未来的两个引擎，而钉钉同时托住了这两个引擎——一端连接全球协作网络，打破地理边界，让一个散落在150个国家的组织像一个整体一样运转；一端驱动数据决策与AI赋能，重塑组织效率，让每一个决策节点都能看见更清晰的现实、做出更准确的判断。
这种“双引擎”的底层支撑，正是重庆摩托产业在国际竞争中得以持续进化的关键所在。
03
结语：驶向无人区
曾几何时，“大而不强”是外界对中国制造的普遍印象，如今这一标签正被彻底改写，中国产业在长期沉淀中厚积薄发，步入“大而较强”的发展新阶段，在很多方面都已经进入了“无人区”。
作为中国摩托产业的“摇篮”，重庆历经数十年沉淀的完整生态，从上游的零部件供应链，到技艺精湛的产业工人、工程师，再到享誉全国的品牌矩阵，构成了不可复制的产业底盘。
而钉钉AI在重庆制造业的落地，为这个生态系统注入了第四个核心维度：AI驱动的组织智能。
它不再是一个简单的工具替换的故事，而是对生产关系的重构。
当传统产业的厚重底蕴遇上AI的澎湃动能，这座“摩托之都”正以全新姿态，在全球产业竞争中重新定义“中国智造”的高度，为中国制造高质量发展注入强劲引擎。
排版 | 木棉
审校 | 正风 轮值主编 | 夏昆